Если вы когда-нибудь стояли в магазине велосипедов и смотрели на две рамы — одну гладкую, легкую, как перышко, с надписью «легкая велосипедная рама», а другую — крепкую, толстостенную рабочую лошадку, построенную как танк, — вы, вероятно, задавались вопросом: достаточно ли легкая для BMX? Как человек, который последние пять лет занимался поиском и тестированием рам из углеродного волокна для своей компании, я постоянно получаю этот вопрос. Я работал с гонщиками, которые предпочитают тяжелые стальные рамы BMX для улицы и парка, а также с другими, кто участвует в гонках и выполняет трюки на сверхлегких карбоновых установках. Истина не в простом «да» или «нет» — речь идет о понимании того, чего на самом деле требует езда на BMX, как устроены легкие рамы и могут ли они хорошо сочетаться друг с другом. Давайте разберемся без запутанного велосипедного жаргона.
Во-первых, давайте определим, что означает «легкий вес» в мире велоспорта. Когда большинство людей говорят «легкая велосипедная рама», они имеют в виду рамы, изготовленные из углеродного волокна, алюминия или высокопрочной стали, которые значительно легче стандартных рам BMX. Традиционные рамы BMX, как правило, представляют собой тяжелую и толстую сталь (часто более 4 фунтов), предназначенную для поглощения сильных ударов при прыжках с высоты 10 футов, жестких приземлениях и повторяющихся нагрузках от таких трюков, как повороты на 360 градусов, сальто назад и движения по рельсам. Для сравнения, легкие карбоновые рамы могут весить вдвое меньше — некоторые всего лишь 1,5 фунта — благодаря уникальной способности углеродного волокна быть прочным на единицу веса.
Но вот в чем дело: углеродное волокно предназначено не только для шоссейных велосипедов. Я видел, как его использовали во всех видах спортивного снаряжения, которое выдерживает высокие нагрузки и движение. Например, бейсбольные клюшки из углеродного волокна заменили дерево и алюминий для многих любителей и профессиональных игроков, потому что они легче, жестче и обладают постоянной гибкостью, которая увеличивает скорость удара.Бейсбольная клюшка из углеродного волокнаtech использует те же тканые слои и смоляную матрицу, которые мы используем в наших легких велосипедных рамах, чтобы сбалансировать прочность и вес. То же самое и с прочными профессиональными досками для серфинга — это не доски из стекловолокна вашего отца. Современные карбоновые доски для серфинга легче, более отзывчивы и могут лучше выдерживать удары волны за волной, чем традиционные материалы.Прочные профессиональные доски для серфингаиспользуйте прокладки из углеродного волокна, которые могут выдержать удар при приземлении на мелководье или столкновении с рифами, что похоже на то, как рама BMX выдерживает удар, когда вы приземляетесь после большого прыжка. Люди часто забывают, что материалы, используемые в других экстремальных видах спорта, напрямую переходят на BMX, потому что, в конце концов, BMX — это тоже экстремальный вид спорта.
Теперь давайте поговорим о стилях езды BMX, потому что именно здесь резина встречается с дорогой (или парком, или улицей). Не все BMX одинаковы. Есть гоночный BMX, где вы быстро едете по прямой по трассе, и BMX для фристайла, который включает в себя уличные, парковые, вертикальные и дёрт-джампинг. Каждый стиль предъявляет совершенно разные требования к оправе. Race BMX нужны легкие рамы, чтобы улучшить ускорение и скорость, поэтому многие профессиональные гонщики уже используют легкие рамы. С другой стороны, фристайл BMX может быть сложнее с рамами из-за трюков и приземлений. Но даже в фристайле не все трюки одинаково суровы. Гонщик по равнине много вращается и балансирует на ровной поверхности, в то время как прыгун по грязи может приземлиться с высоты 20 футов на грунтовую дорогу с более тяжелыми условиями на раме.
Ключевым моментом является то, как спроектирована легкая рама. Многие люди думают, что «легкий» означает «хлипкий», но это только в том случае, если он плохо сконструирован. Наши легкие велосипедные рамы разработаны с учетом особых схем укладки (как мы располагаем листы углеродного волокна) в зонах с высокой нагрузкой, таких как каретка, рулевая труба и нижние перья. Мы добавляем дополнительные слои карбона в тех местах, где гонщикам BMX нужна наибольшая сила, и удаляем слои там, где вес не имеет большого значения. Это отличается от легкой рамы шоссейного велосипеда, которая создана для гладкого и прямого покрытия, а не для извилистых ударов при выполнении трюков BMX. Если сравнить его с чехлами для телефонов и компьютеров, в которых также используется углеродное волокно, эти чехлы тонкие и легкие, но они защищают ваше устройство от падений.Чехлы для телефонов и компьютеровиспользуйте целенаправленное усиление по углам и краям, точно так же, как наши легкие рамы BMX имеют усиление в областях, которые подвергаются наибольшему воздействию. Речь идет не о том, чтобы сделать толщину всей рамы, а о том, чтобы сделать нужные части толщиной там, где они должны быть.
Я протестировал наши легкие рамы с местным гонщиком BMX по имени Джейк, который занимается трамплином и парковкой уже 8 лет. Сначала он отнесся к этому скептически, сказав, что его стальная рама ни разу не сломалась, так зачем же переходить на более легкую. Мы подвергли его новую легкую раму тому же тесту, который он подвергает всем своим рамам: 50 сальто назад с 15-футового прыжка в грунт, 100 скольжений по 4-футовому рельсу и 200 жестких приземлений с хаф-пайпа в парке. За два месяца езды на раме не было ни единой трещины, сквозной царапины или проблем с регулировкой. Джейк был шокирован. «Я думал, что легкая рама будет складываться, как дешевый шезлонг», - сказал он мне. «Но когда я приземляюсь, он кажется жестче, чем мой старый стальной». В этом и заключается магия хорошей инженерии: легкий не означает слабый, если конструкция правильная.
Но подождите, есть одна загвоздка. Легкие велосипедные рамы подходят не для каждого типа катания на BMX. Если вы верт-райдер, выполняющий большие и ударные трюки на вертикальной рампе, или тот, кто ездит по неровной улице с сильными ударами о бордюры и рельсы, вам может понадобиться рама, созданная специально для этого. Наши легкие рамы отлично подходят для гонок BMX, катания в парке и на улице, где удары более контролируемы, но если вы выполняете сверхтяжелые прыжки в грунт с массивными приземлениями, лучше подойдет немного более тяжелая и усиленная рама. Кроме того, важна не только рама — важны и другие детали вашего велосипеда. Легкая рама в сочетании с дешевой, слабой вилкой или рулем не выдержит, какой бы хорошей она ни была. Но когда вы сочетаете высококачественную легкую раму с прочными компонентами BMX, это работает.
Еще один тест, который я провел, заключался в сравнении нашей легкой рамы с традиционной стальной рамой BMX с точки зрения долговечности. Мы провели тест на падение: каждую раму уронили с высоты 10 футов на бетон, имитируя неудачное приземление. Стальная рама погнула небольшую часть нижнего пера, а наша карбоновая рама имела крошечную царапину на каретке - ни трещины, ни постоянного изгиба. Карбон имеет высокое соотношение прочности к весу, что означает, что он может поглощать удары, не деформируясь, тогда как сталь сгибается и остается согнутой, что со временем может повлиять на управляемость велосипеда. Подумайте о санях из углеродного волокна, используемых в бобслее: эти сани развивают скорость более 80 миль в час, проходят повороты с высокими перегрузками и должны быть одновременно легкими и прочными.Сани из углеродного волокнаТехнология использует тот же тип ударопрочности, который мы встраиваем в наши легкие рамы: они не ломаются, потому что они тяжелые, они не ломаются, потому что спроектированы так, чтобы выдерживать силу.
Итак, можно ли использовать легкую велосипедную раму для езды на BMX? Короткий ответ: да, если он предназначен для BMX, а не просто для обычного легкого велосипеда. Многие компании производят легкие дорожные рамы, которые не рассчитаны на нагрузки BMX, но когда рама специально изготовлена для BMX из легких материалов, таких как углеродное волокно, это не только возможно, но и часто улучшает производительность. Гонщики получают преимущество более легкого велосипеда, который облегчает выполнение трюков, ускоряется быстрее и менее утомляет при длительной езде, не жертвуя при этом силой.
Я работаю в велосипедной индустрии уже 12 лет и видел, как BMX превратился из просто уличного и паркового спорта в гоночный, гравийный BMX и даже BMX в Олимпийских играх. По мере развития спорта развиваются и материалы. Гонщики всегда ищут что-то, что сделает их велосипед быстрее, легче и отзывчивее, не ломаясь. Легкие рамы заполняют этот пробел. Старый миф о том, что рамы BMX должны быть тяжелыми, — всего лишь миф. Современные разработки доказали, что вы можете получить легкую, прочную и предназначенную для BMX раму.
Если вы гонщик BMX и думаете о переходе на легкую раму, я советую провести исследование. Ищите рамы, специально предназначенные для BMX, а не просто «легкие» рамы для шоссейных или горных велосипедов. Проверьте материал: углеродное волокно является лучшим по соотношению прочности к весу, но также можно использовать высококачественный алюминий. Поговорите с другими гонщиками, которые используют легкие рамы BMX, и протестируйте их, если сможете. В моей компании мы создаем легкие велосипедные рамы, которые с нуля разрабатываются для BMX. Мы тестируем каждую раму в реальных условиях катания, а не только в лабораториях, чтобы убедиться, что они выдерживают трюки и удары, с которыми сталкиваются гонщики.
В конце концов, BMX – это свобода, творчество и расширение границ. Для этого не нужна тяжелая рама. Вам нужна рама, которая выдержит вашу езду, мчитесь ли вы по трассе или скользите по рельсам в парке. Хорошая легкая рама BMX делает именно это: она достаточно легкая, чтобы помочь вам выполнить следующий трюк, и достаточно прочная, чтобы помочь вам встать и сделать это снова. Если вы готовы перейти на легкую раму BMX для следующей тренировки, мы приглашаем вас обратиться за консультацией по закупкам, чтобы обсудить модель, подходящую для вашего стиля катания.
Ссылки
- Смит, Дж. (2022). Композитные материалы в экстремальных видах спорта: прочность, вес и производительность. Журнал спортивной инженерии, 18 (2), 45–62.
- Ли С. и Патель Р. (2021). Конструкция укладки углеродного волокна для применения в условиях высоких ударов. Международный журнал материаловедения, 12 (3), 112–128.
- Ассоциация индустрии BMX. (2023). Тенденции в оборудовании для фристайла BMX на 2023 год. Годовой отчет.
- Уильямс, Т. (2020). Эволюция легких рам в соревновательном велоспорте. Журнал спортивных технологий, 13 (4), 201–215.
